Δεν είναι στραβός ο γιαλός...

 Δεν είναι στραβός ο γιαλός...

Η επιτροπή ανασυγκρότησης για τη βόρεια Εύβοια, θέμα στο συνέδριο των ποινικολόγων και μαχόμενων δικηγόρων!

Τελικά δεν είμαστε μόνο εμείς και κάποιες άλλες περιφερειακές παρατάξεις, που από την πρώτη στιγμή, προσεγγίσαμε το ζήτημα της επιτροπής ανασυγκρότησης, ως θεσμική εκτροπή.

Θυμίζω, οτι από τη στιγμή που ανακοινώθηκε η επιτροπή και χωρίς καν την απαραίτητη νομική υπόσταση, μιλήσαμε για πλήρη απαξίωση των συλλογικών θεσμικών οργάνων της αυτοδιοίκησης καθώς και για την επιβολή τοποπαρατηρητή, που δεν είχε και δεν έχει ιστορικό προηγούμενο, σε αντίστοιχες περιπτώσεις, σε άλλες περιοχές.

Στη συνέχεια όταν ασχολήθηκαν με τα ειδικά πολεοδομικά σχέδια, επισημάναμε οτι πλέον εγείρονται και ζητήματα αντισυνταγματικότητας.

Όλες μας τις ενστάσεις, τις αγωνίες, τους προβληματισμούς, τους καταθέσαμε εγκαίρως τόσο στο περιφερειακό συμβούλιο όσο και στο δημόσιο διάλογο και φυσικά ενώπιος ενωπίω.

Το Σαββατοκύριακο 19 & 20 Μαρτίου, στη διάρκεια των εργασιών του 21ου Συνεδρίου της Ένωσης Ποινικολόγων και Μαχόμενων Δικηγόρων, που πραγματοποιήθηκε στη Χαλκίδα,

η κα Μαρία Καραμανώφ, Σύμβουλος στο ΣτΕ, έκανε μια εξαιρετικά ενδιαφέρουσα και σημαντική ομιλία, θέτοντας κρίσιμα νομικά ζητήματα, σχετικά με τις διαδικασίες, που επιχειρείται η ανασυγκρότηση της Εύβοιας.

Στην ουσία επιβεβαιώθηκαν, όσα είχε ισχυριστεί, στην ειδική επιτροπή της Βουλής, περί αντισυνταγματικότητας, ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Περιβάλλοντος και Βιωσιμότητας κ. Γιώργος Χριστοφορίδης.

Τώρα πια όλοι γνωρίζουμε, οτι η επιτροπή ανασυγκρότησης, που ήρθε ίσως για να καλύψει την ανεπάρκεια και την αναποτελεσματικότητα της περιφερειακής αρχής, λειτουργεί χωρίς την ύπαρξη νομιμοποιητικής βάσης και προσκρούοντας

στις Συνταγματικές διατάξεις!

Όσοι διαβάσετε το κείμενο, να ξέρετε οτι σήμερα δεν είναι απλά Δευτέρα.

Κάποιοι, με την πλήρη υποταγή τους στις κυβερνητικές επιλογές, γίνονται το εργαλείο συρρίκνωσης, απαξίωσης και τελικά περιθωριοποίησης των δημοκρατικών, θεσμικών λειτουργιών και φυσικά της ίδιας της αυτοδιοίκησης, της ίδιας της δημοκρατίας!

«Με τρένο υδρογόνου η αξιοποίηση της παλαιάς γραμμής Τιθορέα – Λιανοκλάδι». Γεωργίου Σκούρα

 

ΕΠΕΡΩΤΗΣΗ

Του Περιφερειακού Συμβούλου Γεωργίου Σκούρα                                        

Προ τον  Περιφερειάρχη Στερεάς Ελλάδας 

ΘΕΜΑ: «Με τρένο υδρογόνου η αξιοποίηση της παλαιάς γραμμής Τιθορέα – Λιανοκλάδι».

Στην αγορά 15 τρένων που θα κινούνται με υδρογόνο, προχωρεί η κρατική εταιρεία ΓΑΙΑΟΣΕ εντός του 2022. Το 60% της χρηματοδότησης θα προέλθει από το Ελληνικό Δημόσιο και το 40% από ευρωπαϊκούς πόρους. Τα εν λόγω τρένα παράγουν μηδενικούς ρύπους στο περιβάλλον αναβαθμίζοντας ακόμη περισσότερο την ποιοτική προσφορά του σιδηροδρόμου στις μεταφορές. Στόχος του Υπ. Υποδομών είναι να μισθωθούν από την ΓΑΙΑΟΣΕ στην οποία ανήκει το σύνολο του τροχαίου υλικού που χρησιμοποιείται σήμερα, στην ιδιωτική ΤΡΑΙΝΟΣΕ (δηλαδή το Δημόσιο αγοράζει τρένα για να τα ενοικιάσει σε ιδιωτική εταιρεία). Όλα τα παραπάνω ψηφίστηκαν σε νομοσχέδιο που κατατέθηκε στις αρχές Δεκεμβρίου 2021 και περιλάμβανε τέσσερις διατάξεις του Υπ. Υποδομών και Μεταφορών. Παράλληλα υπογράφτηκε και η σύμβαση για τις άγονες σιδηροδρομικές γραμμές.

Σύμφωνα με τελευταία δημοσιεύματα αυτές τις μέρες ολοκληρώνεται ο βασικός σχεδιασμός αγοράς των τρένων και θα πρέπει να περάσει από την έγκριση του Ταμείου Ανάκαμψής για να μπορέσει να υλοποιηθεί. Τα τρένα υδρογόνου θα χρησιμοποιηθούν στις γραμμές στις οποίες δεν έχει φτάσει η ηλεκτροκίνηση, όπως στη Μακεδονία, τη Θράκη, τη Θεσσαλία, αλλά και στην Πελοπόννησο εφόσον προχωρήσουν οι εργασίες ανάταξης των γραμμών. Επιπλέον προβλέπεται να δημιουργηθούν και βάσεις υδρογόνου (υποδομές παροχής υδρογόνου) σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη και πιθανόν στην Αλεξανδρούπολη. Δυστυχώς σε αυτόν το σχεδιασμό του Υπουργείου Υποδομών, φαίνεται να απουσιάζει για άλλη μια φορά η Περιφέρεια Στερεάς.    

            Στις 11/3/2021 ενημερωθήκαμε από τον τοπικό έντυπο και ηλεκτρονικό τύπο ότι έχει εκδοθεί  απόφαση του ΟΣΕ, η οποία καθορίζει το πλαίσιο χρήσης της παλαιάς σιδηροδρομικής γραμμής Τιθορέας–Αμφίκλειας–Μπράλου–Λιανοκλαδίου. Συγκεκριμένα, ότι αποφασίστηκε η παλαιά μονή γραμμή συνολικού μήκους 59,70 χλμ. και κανονικού εύρους, η οποία έμεινε ανενεργή μετά την ενεργοποίηση της Νέας Σύγχρονης Ηλεκτροκινούμενης και Τηλεδιοικούμενης γραμμής Τιθορέα -Λιανοκλάδι, να λειτουργεί στο εξής ως τοπική και τουριστική. Επιπλέον, θα ακολουθούσε και σχετική απόφαση από το Υπ. Υποδομών & Μεταφορών. Όμως ποτέ δεν υπήρξε επίσημη ανακοίνωση της εταιρείας και φυσικά του αρμόδιου Υπουργείου.

Οι συζητήσεις για την αξιοποίηση της γραμμής είχαν ξεκινήσει από το 2018 μετά από σχετικό αίτημα του Δήμου Αμφίκλειας και τις αντίστοιχες δεσμεύσεις της προηγούμενης κυβέρνησης, για μη εγκατάλειψη της γραμμής αλλά της εναλλακτικής αξιοποίησης, με τουριστικά, ιστορικά και φυσιολατρικά δρομολόγια σε μια περιοχή ιδιαίτερης μοναδικής φυσικής ομορφιάς και επιπλέον με δρομολόγια για την εξυπηρέτηση των τοπικών συγκοινωνιακών αναγκών των κατοίκων της περιοχής.

            Η εν λόγω γραμμή διασχίζει μια από τις ωραιότερες περιοχές με ιδιαίτερο φυσικό κάλος στην χώρα και αποτέλεσε το πιο δύσκολο κατασκευαστικό κομμάτι της σιδηροδρομικής γραμμής Αθήνας Θεσσαλονίκης. Σχεδιάστηκε την δεκαετία του 1880 και άρχισε να υλοποιείται το 1889 επί πρωθυπουργίας Χ. Τρικούπη. Περιλαμβάνει 20 σήραγγες που έχουν συνολικό μήκος 4.873 μέτρα (η μεγαλύτερη σήραγγα είναι του Μπράλου με 2.109 μέτρα) και 34 γέφυρες με συνολικό μήκος 1.394 μέτρα. Η μεγαλύτερη γέφυρα της Παπαδιάς με μήκος 332,5 μέτρα, η γέφυρα και το φαράγγι του Ασωπού, ένα στενό πέρασμα που οδηγεί τα νερά της ανατολικής Οίτης στο Σπερχειό ποταμό και φυσικά η πιο γνωστή και ιστορική γέφυρα του Γοργοποτάμου με μήκος 211 μέτρα και ύψος 30. Στην διαδρομή συναντά κανείς τους παλαιούς πέτρινους σταθμούς, πολιτιστικά απομεινάρια που οφείλουμε να διατηρήσουμε, αλλά και τις παλαιές και περίτεχνες κατασκευές λαξευτής πέτρας που διαμορφώνουν τις αντιστηρίξεις, τα γεφύρια, τις καμάρες και τα στόμια των σηράγγων τα οποία αποτελούν αξιόλογα δείγματα αρχιτεκτονικής. Επιπλέον τα μονοπάτια και οι ορεινές διαδρομές της Οίτης και του Καλλίδρομου αποτελούν πόλο έλξης για περιπατητές και ορειβάτες.

Όμως εδώ και ένα χρόνο και κυρίως μετά την άρση της απαγόρευσης διαπεριφερειακών μετακινήσεων λόγω της πανδημίας, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ δεν πραγματοποίησε κανένα καθημερινό δρομολόγιο στην παλαιά σιδηροδρομική γραμμή και εφαρμόζοντας συνειδητά μια πολιτική απαξίωσης προχώρησε στη μείωση των δρομολογίων από 16 την εβδομάδα σε 4, έχοντας ως απώτερο στόχο την κατάργηση της, με την πρόφαση ότι είναι ασύμφορη. Ωστόσο από το 2015 είχε υπογραφεί σχετική σύμβαση υπηρεσιών Υποχρέωσης Δημόσιας Υπηρεσίας (ΥΔΥ) μεταξύ των Υπουργείων Οικονομικών και Μεταφορών και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, σύμφωνα με την οποία επιδοτούνταν η εν λόγω εταιρεία με 50 εκατομμύρια ευρώ ετησίως, για να εκτελεί τα «άγονα δρομολόγια» και μεταξύ άλλων τα καθημερινά δρομολόγια της γραμμής Αθήνα –Λιανοκλάδι. Η σύμβαση η οποία ίσχυε μέχρι τα τέλη του 2020 και παρατάθηκε ως τα τέλη του 2021, προέβλεπε την εξυπηρέτηση των σταθμών Τιθορέας, Αμφίκλειας, Λιλαίας, Μπράλου, με τουλάχιστον 2 δρομολόγια ημερησίως και επιπλέον δρομολόγια τις Κυριακές.

Το Σεπτέμβρη του 2021 το Υπ. Υποδομών και Μεταφορών όπως αναφέρθηκε παραπάνω, συμφώνησε με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ για επέκταση της επιδότησης των άγονων σιδηροδρομικών δρομολογίων για ακόμη 15 έτη (μέχρι το 2035) έναντι 750 εκατομμυρίων ευρώ, χωρίς όμως δημοσίευση της σύμβασης.  

Με βάση τα παραπάνω επερωτάστε κ. Περιφερειάρχη:

  1) Είναι στις προθέσεις της Περιφερειακής Αρχής (σε συνεργασία με τον Δήμο Αμφίκλειας-Ελάτειας) η διεκδίκηση ενός τρένου που θα κινείται με υδρογόνο από τα 15 που θα προμηθευτεί η ΓΑΙΑΟΣΕ, μέσω του Υπ. Υποδομών και Μεταφορών, για να δρομολογηθεί στην παλαιά σιδηροδρομική γραμμή Τιθορέα - Αμφίκλεια – Λιλαία – Μπράλος - Λιανοκλάδι, στα πρότυπα των «Θεματικών τουριστικών γραμμών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ» όπως της γραμμής Κατάκολο-Αρχαίας Ολυμπίας, του οδοντωτού Διακοπτού – Καλαβρύτων και της τουριστικής γραμμής του Πηλίου;

2)  Γιατί μέχρι σήμερα η παλαιά γραμμή Τιθορέας–Λιανοκλαδίου η οποία αποτελεί πλέον δευτερεύον σιδηροδρομικό δίκτυο, δεν έχει καθιερωθεί ως τουριστική – ιστορική, εφόσον διαθέτει όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά και τις προϋποθέσεις, με στόχο την προώθηση του τουρισμού, αλλά και τοπική που θα εξυπηρετεί με καθημερινά δρομολόγια τους κατοίκους 30 σχεδόν χωριών της δυτικής Λοκρίδας και της ορεινής Παρνασσίδας;

3) Γιατί εδώ και ένα χρόνο δεν γίνονται καθημερινά δρομολόγια όταν μάλιστα αυτά επιδοτούνται; 

4)  Ποιες οι ενέργειες της Περιφερειακής Αρχής για την μη διακοπή των δρομολογίων;

5)  Πως καλύπτονται οι ανάγκες μετακίνησης των πολιτών των Δημ. Ενοτήτων Αμφίκλειας, Παρνασσού και Γραβιάς προς την Αθήνα, Λαμία και Λειβαδιά οι οποίοι δεν έχουν ούτε την εναλλακτική επιλογή του ΚΤΕΛ;

 Οι υπογράφοντες Περιφερειακοί Σύμβουλοι

 

Η «Στερεά Υπεροχής» για την 5η συνεδρίαση του περιφερειακού συμβουλίου. Video

Αναγνωστάκης 00:21:24 έως 00:29:00 για ρωσική εισβολή στην Ουκρανία.

Αναγνωστάκης 01:20:54 έως 01:23:15 για διαχείριση αποβλήτων.

Σκούρας 02:28:15 έως 02:33:25 ερώτηση για αντιπλημμυρικά Σπερχειού

Ακριώτου 02:52:20 έως 02:53:50 ερώτηση για νερό Λιχάδας

Αναγνωστάκης 03:32:55 έως 03:35:16 για ΛΑΡΚΟ

Σκούρας 03:55:40 έως 03:56:50 εισήγηση

Λάμπου 03:59:35 έως 04:05:00 εισήγηση

Ακριώτου 04:29:20 έως 04:31:00 εισήγηση

Μπερμπερής 04:46:50 έως 04:52:10 εισήγηση

Μελισσάρης 05:08:10 έως 05:09:05 εισήγηση

Η «Στερεά Υπεροχής», στη 5η συνεδρίαση του περιφερειακού μας συμβουλίου. (03-03-2022)

Η «Στερεά Υπεροχής», κατά τη χθεσινή συνεδρίαση του περιφερειακού μας συμβουλίου:

 Συνέβαλλε στη διαμόρφωση του Ψηφίσματος καταδίκης της Ρωσικής εισβολής στην Ουκρανία και μέσω του επικεφαλής της επεσήμανε την ανάγκη για εθνική σύνεση και συνεννόηση, τη στήριξη του διεθνούς δικαίου, την αποτροπή αναθεωρητικών λογικών, την ανάγκη να αποτελέσει η χώρα μας μέρος της λύσης και όχι μέρος του προβλήματος.

 Στήριξε την πρόταση για έκδοση ψηφίσματος σχετικά με την οικονομική στήριξη του Α και Β βαθμού Αυτοδιοίκησης, λόγω της ενεργειακής και ανθρωπιστικής κρίσης, που δυστυχώς δεν εγκρίθηκε.

 Στήριξε την κοινωνία της Σκύρου, στην προσπάθεια απόκρουσης ενός γιγάντιου αιολικού πάρκου, που χρόνια τώρα απειλεί τη φυσιογνωμία και την προοπτική ανάπτυξης του νησιού.

 Ανέδειξε και στηλίτευσε με ερωτήσεις που κατέθεσαν τα στελέχη της, τόσο το πρόβλημα σχετικά με τη δημόσια υγεία και την ποιότητα νερού στο βόρειο κομμάτι της Εύβοιας, όσο και την απουσία αντιπλημμυρικών έργων στον Σπερχειό, με αποτέλεσμα τις γνωστές καταστροφικές συνέπειες.

 Τοποθετήθηκε σε όλα τα θέματα με επεξεργασμένες εισηγήσεις.

 Διαμαρτυρήθηκε για τη μη έκδοση αποφασισμένου ψηφίσματος συμπαράστασης στους εργαζόμενους της ΛΑΡΚΟ, για τη μη απάντηση σε προηγούμενες επίκαιρες ερωτήσεις και απαίτησε την άμεση συμμόρφωση της περιφερειακής αρχής στις θεσμικές της υποχρεώσεις.

Σε σχέση με τα θέματα της τακτικής συνεδρίασης, που κατά κοινή ομολογία, είχαν άκρως τυπικό και γραφειοκρατικό χαρακτήρα, συμφώνησε στις σχετικές τροποποιήσεις υποέργων και καταψήφισε την τροποποίηση του προϋπολογισμού, έχοντας δομικές διαφορές ως προς τις στοχεύσεις, τις ιεραρχήσεις και τις προτεραιοποιήσεις του γενικού προϋπολογισμού της περιφέρειάς μας.

Η παράταξη θα συνεχίσει με τον ίδιο ζήλο να ασκεί το θεσμικό της ρόλο, τιμώντας την ευθύνη που της ανατέθηκε και φυσικά προς όφελος της τοπικής μας κοινωνίας.

«Δημόσια Υγεία και ποιότητα νερού στη Β. Εύβοια». Ακριώτου Θεοδώρας

 

ΕΡΩΤΗΣΗ

Της Περιφερειακού Συμβούλου Εύβοιας 

Ακριώτου Θεοδώρας

Σε συνέχεια των ερωτήσεων μας, σχετικά με τη δημόσια υγεία και την ποιότητα νερού στο βόρειο κομμάτι της Εύβοιας και επειδή προέκυψαν νέα δυσάρεστα ζητήματα παρακαλώ να μας απαντήσετε:

Πότε ανιχνεύτηκε το άκρως επικίνδυνο στοιχείο ΑΡΣΕΝΙΚΟ  στις πηγές υδροδότησης Βουτά- Γαλατσώνα  Δήμου Ιστιαίας Αιδηψού; 

Έκτοτε έχει γίνει επανέλεγχος ;

Σε ποιες ενέργειες προέβησαν οι αρμόδιες Υπηρεσίες της Περιφέρειας;

 Έχετε λάβει γνώση για τα πρόσφατα ευρήματα του ΠΑΚΟΕ  (25/02/22)* σχετικά με αυξημένα επίπεδα Εξασθενούς Χρωμίου στην ύδρευση των Δήμων Μαντουδίου – Λίμνης- Αγ. Άννας και Διρφύων-  Μεσσαπίων  και τι σκοπεύετε να πράξετε;

Σε τι φάση βρίσκεται το έργο για την υδροδότηση Αγ. Γεωργίου και Λιχάδας του Δήμου Ιστιαίας – Αιδηψού; Πως εξυπηρετούνται  και με τι ποιότητας νερού οι δημότες έως την περαίωση του έργου; 

Πως σχολιάζετε την καταγγελία σε τοπικά ΜΜΕ  (βίντεο και φωτογραφίες) για  σωλήνα ύδρευσης που περνά μέσα από φρεάτιο αποχέτευσης στη κοινότητα Λιχάδας;

Τέλος παρακαλώ να μας ενημερώσετε σε τι στάδιο βρίσκονται οι έλεγχοι/ μελέτες για την ποιότητα των υδάτων στη Β. Εύβοια μετά τις καταστροφικές πυρκαγιές του Αυγούστου.

*Πίνακας χημικών αναλύσεων ΠΑΚΟΕ

https://www.pakoe.gr/2022/02/25/%ce%b4%ce%b9%ce%b1%ce%b2%ce%ac%cf%83%cf%84%ce%b5-%cf%83%ce%b1%cf%82-%ce%b5%ce%bd%ce%b4%ce%b9%ce%b1%cf%86%ce%ad%cf%81%ce%b5%ce%b9-%cf%83%ce%b5-%cf%80%ce%bf%ce%b9%ce%b5%cf%82-%cf%80%ce%b5%cf%81%ce%b9/?fbclid=IwAR22E1y-UQv3FmP8m_KEnTj1sCzrx20C9NSi7UdCWfSI_KsLwTWMJdQdDSc

 

Για την παράταξη «ΣΤΕΡΕΑ ΥΠΡΟΧΗΣ»

Ακριώτου Θεοδώρα, ΠΣ Εύβοιας

«Η έλλειψη αντιπλημμυρικών έργων στην κοιλάδα του Σπερχειού» του Γεωργίου Σκούρα.

ΕΠΕΡΩΤΗΣΗ                                                           

Προς τον Περιφερειάρχη Στερεάς Ελλάδας 

«Η έλλειψη αντιπλημμυρικών έργων στην κοιλάδα του Σπερχειού»

Πλημμύρες στην κοιλάδα του Σπερχειού συνέβαιναν πάντα. Όμως φαίνεται πως κάτι έχει αλλάξει. Τα τελευταία χρόνια γίνονται όλο και πιο συχνές. Ίσως η συχνότητα των φαινομένων να οφείλεται στην κλιματική αλλαγή, ή ορθότερα στη κλιματική κρίση, τις συνέπειες της οποίας βιώνουμε. Ίσως πάλι να βρισκόμαστε σε μια περίοδο μετάβασης, όπου τα έκτακτα καιρικά φαινόμενα τείνουν να γίνουν τακτικά.

Όμως, η πρόσφατη πλημμύρα του Δεκεμβρίου δεν αποτέλεσε ένα ακραίο καιρικό φαινόμενο. Η βροχή που έπεσε ήταν λίγη περισσότερη από τη συνηθισμένη. Άλλωστε με βροχές μικρής και μεσαίας έντασης εμφανίζονται σοβαρά πλημμυρικά συμβάντα στην ευρύτερη περιοχή. Οι κάτοικοι κυρίως στο χωριό Κόμμα και οι αγρότες τις περιοχής, για άλλη μια φορά είδαν τις περιουσίες και τους κόπους μιας ζωής να χάνονται στα λασπόνερα. 

Πλημμύρισαν σπίτια, επιχειρήσεις, αποθήκες και κτηνοτροφικές μονάδες. Αγροτικές εκτάσεις μια απέραντη λιμνοθάλασσα. Η αποστράγγιση τους θα γίνει μετά από δύο μήνες και θα απαιτηθεί επιπλέον καλλιεργητικό κόστος από τους αγρότες με κίνδυνο να απολέσουν τα δικαιώματα των επιδοτήσεων, αν αυτή δεν επιτευχθεί.

Αιτία των παραπάνω καταστροφών δεν είναι άλλη από την απουσία ενός ολοκληρωμένου αντιπλημμυρικού σχεδιασμού που θα μπορούσε να αποτρέψει τις μεγάλες καταστροφές που σημειώθηκαν και βαραίνει αποκλειστικά τις Κυβερνήσεις της Χώρας και τους φορείς της Τοπικής Αυτοδιοίκησης (οι ευθύνες είναι διαχρονικές), που δεν φρόντισαν να θωρακίσουν με σύγχρονα αντιπλημμυρικά έργα και υποδομές την συγκεκριμένη περιοχή. Φαίνεται πως ακόμα μέχρι σήμερα δεν έχουν κατανοήσει ότι τα αντιπλημμυρικά έργα αποτελούν έργα προτεραιότητας. Δυστυχώς συνεχίζουν την ίδια πολιτική, χωρίς να υπάρχει κανένας σοβαρός σχεδιασμός που να λαμβάνει υπόψη, τους κινδύνους από τις πλημμύρες. Αυτή η απραξία δεκαετιών θα πρέπει να σταματήσει και να δοθεί άμεση προτεραιότητα στα αντιπλημμυρικά έργα.

Είναι βέβαια γνωστό εδώ και δεκαετίες ότι για να προστατευτεί από τα πλημμυρικά φαινόμενα η κοιλάδα του Σπερχειού απαιτούνται έργα και παρεμβάσεις εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ και φυσικά απαιτούνται αρκετά χρόνια για την ολοκλήρωσή τους. 

Οι λογικές κάποιων ‘’άστο για αργότερα και βλέπουμε’’ θα πρέπει να σταματήσουν. Άλλωστε η Περιφέρεια δεν έχει κάνει συμβόλαιο με τον καιρό…. για ήπιες καιρικές συνθήκες. Κάποια στιγμή θα πρέπει να υπάρξει ένα σημείο εκκίνησης, ένα σημείο αναζήτησης και διεκδίκησης των απαραίτητων χρηματοδοτήσεων, για να ξεκινήσει να υλοποιείται ένας ολοκληρωμένος σχεδιασμός αντιπλημμυρικής, περιβαλλοντικής προστασίας, στην ευρύτερη περιοχή του Σπερχειού ποταμού που θα βάλει οριστικό τέλος στα πλημμυρικά φαινόμενα.

Η ευάλωτη αυτή περιοχή όφειλε να καταταγεί στην λίστα προτεραιότητας όσον αφορά την αντιπλημμυρική προστασία. Όμως ποτέ και από κανέναν δεν αντιμετωπίσθηκε ως τέτοια και ποτέ δεν δόθηκε η απαιτούμενη σοβαρότητα στις συχνές υπερχειλίσεις του Σπερχειού, ενός ποταμού που θεωρείται από τους πιο επικίνδυνους με κύρια χαρακτηριστικά την χειμαρρώδης μορφή του, την στερεοπαροχή καθώς και τους πολλούς χειμάρρους και παραπόταμους.

Η Γερμανική Τάφρος που κατασκευάστηκε από τους κατακτητές το 1944 και λειτουργεί ως αποστραγγιστική και η Νέα Τεχνική Κοίτη που κατασκευάστηκε το 1957 μήκους περίπου 10 χιλιομέτρων και ακολουθεί μια ευθύγραμμη πορεία προς τον Μαλλιακό, είναι τα μόνα σημαντικά αντιπλημμυρικά έργα στην περιοχή. Όλα τα άλλα έργα που έχουν γίνει μέχρι σήμερα, είναι αποσπασματικά με σημειακές παρεμβάσεις εκεί όπου εμφανίζονταν τα προβλήματα, αμφίβολης αποτελεσματικότητας, μη ικανά να δώσουν λύση στην προστασία της ζωής, της υγείας και της περιουσίας των πολιτών.

Οι αρμόδιες υπηρεσίες δεν έχουν κατανοήσει ότι η αντιπλημμυρική προστασία μπορεί να λειτουργήσει μόνο ως σύνολο, που θα παίρνει υπόψη της τη ροή του νερού από το βουνό μέχρι την θάλασσα από τις πηγές του Σπερχειού στην ορεινή δυτική Φθιώτιδα μέχρι τον Μαλιακό κόλπο. Αγνοούν ότι ένα κρίσιμο στοιχείο στην εξέλιξη του πλημμυρικού φαινομένου αποτελεί το μικρό πλάτος του ποταμού και το μικρό βάθος της κοίτης του, στο πεδινό του τμήμα. Θα πρέπει πάντα να υπάρχει μια γραμμή απορροής από το βουνό μέχρι την θάλασσα, μελετημένη να λειτουργήσει στις μέγιστες συνθήκες φορτίου στις κρίσιμες ώρες.

Η πλημμύρα εμφανίζεται όταν ο ποταμός υπερβεί τις όχθες του, δηλαδή όταν η ροή υπερβαίνει την χωρητικότητα του καναλιού του. Οι φερτές ύλες έχουν ως συνέπεια να δημιουργούν μικρές και μεγάλες νησίδες εντός της κοίτης του και να μειώνουν την διατομή του. Δεν χρειάζεται κανείς να είναι μηχανικός με ειδικότητα στην υδραυλική για να μπορέσει να κατανοήσει ότι όταν μειώνεις την διατομή του ποταμού στον κάμπο (το πλάτος του ποταμού στις Κομποτάδες είναι 20-25 μέτρα και στα όρια Λιανοκλαδίου Λουτρών Υπάτης είναι 130-150 μέτρα) τότε το αποτέλεσμα είναι η αύξηση της ταχύτητας του νερού και η υπερχείλιση, εφόσον οι όγκοι και οι ποσότητες του νερού της Βίστριζας ενισχύονται από τους ορμητικούς χειμάρρους, τα ρέμματα και τα νερά του Γοργοποτάμου, του Ξηριά και του Ασωπού στην πεδιάδα της Λαμίας, που αδυνατούν να εισέλθουν στον ήδη υπερχειλισμένο Σπερχειό. Η μόνη λύση για την αντιμετώπιση του προβλήματος, είναι η καθυστέρηση της ροής των νερών από τα βουνά (ειδικά της Όθρυος στο οποίο αναπτύσσονται αρκετά ρέμματα με μικρές λεκάνες απορροής, με απότομες πλαγιές οι οποίες συντελούν στην γρήγορη αποστράγγισή τους) με φράγματα συγκράτησης των φερτών υλικών, με κορμοδέματα και κλαδοδέματα, και με όλα τα μέσα που προβλέπει η επιστήμη για να είναι εφικτή η μείωση του όγκου της στερεοπαροχής και της δυναμικής του νερού.

Σε όλα τα παραπάνω και στους σημαντικούς παράγοντες εμφάνισης καταστροφικών πλημμυρών, θα πρέπει να προστεθούν και οι δύο μεγάλοι μεταφορικοί άξονες η διπλή σιδηροδρομική γραμμή και ο Ε65 (παράλληλα έργα) που διαμορφώνονται τα τελευταία χρόνια στην περιοχή μας, τα οποία κατασκευάζονται κάθετα στα ρέματα, χωρίς να συνοδεύονται από αντίστοιχα αντιπλημμυρικά-υδρονομικά έργα, αλλά και της κακοδιαχείρισης του Σπερχειού και της κοιλάδας του τα τελευταία χρόνια, με την ευθυγράμμιση της κοίτης του, τις εκχερσώσεις και καταπατήσεις του παραποτάμιου δάσους. 

Επερωτάστε κ. Περιφερειάρχη

1.   Γιατί δεν προτάθηκε προς ένταξη η αντιπλημμυρική προστασία της κοιλάδας του Σπερχειού στο Εθνικό Πρόγραμμα αντιπλημμυρικής προστασίας που χρηματοδοτεί η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων με το ποσό των 355 εκατομμυρίων - υλοποιείται από το Υπ. Υποδομών και προβλέπει την υπερύψωση αναχωμάτων ποταμών, την εκβάθυνση, την βελτίωση της αποστράγγισης ομβρίων υδάτων και την αύξηση της ικανότητας συγκράτησης των πλημμυρικών υδάτων στις πόλεις και τις περιοχές που έχουν αναγνωριστεί ως ευάλωτες.

2.   Ποιες πρωτοβουλίες προτίθεστε να αναλάβετε, για την εξασφάλιση χρηματοδότησης, έτσι ώστε να ξεκινήσουν άμεσα τα αναγκαία αντιπλημμυρικά έργα για την αποτελεσματική προστασία των κατοίκων της περιοχής και των περιουσιών τους;

3.  Με το ΦΕΚ 4943/Β/2018 δόθηκε εντολή από τον αρμόδιο υπουργό Υποδομών και Μεταφορών κ. Σπίρτζη, για εκπόνηση οριστικής μελέτης για την αντιμετώπιση προβλημάτων από πλημμυρικά φαινόμενα σε περιοχές ανάντη και κατάντη των αυτοκινητοδρόμων και εκτός των ορίων του έργου παραχώρησης που περιλαμβάνουν και την περιοχή της κοιλάδας του Σπερχειού. Σε ποιο στάδιο ωριμότητας βρίσκεται η συγκεκριμένη μελέτη;

 

 

 

Άρθρο Μιλτιάδη Χατζηγιαννάκη, Συνταξιούχος Ιατρός ΕΣΥ, Πρ. Δήμαρχος Σκύρου.

Το τεράστιο αντιπεριβαλλοντικό αιολικό πάρκο της Σκύρου και η επιλεκτικά “επιτελική¨ κυβέρνηση Μητσοτάκη.

 

  

Μιλτιάδης Χατζηγιαννάκης

Είναι πλέον δεδομένη και δυστυχώς αντιληπτή απ’ όλους τους πολίτες η αποτυχία της κυβέρνησης σε όλα τα μέτωπα, κυρίως της Υγείας, της Οικονομίας, της Ενέργειας, της Δημοκρατίας. Παράλληλα, γίνεται όλο και πιο αντιληπτό ότι η “επιτελική” αυτή κυβέρνηση επιτυγχάνει στον βασικότερο στόχο της, που δεν είναι άλλος από τη μεθοδική προώθηση των επιχειρηματικών συμφερόντων των μεγαλοεπιχειρηματιών που την στηρίζουν αλλά και των χειροκροτητών της, με το αζημίωτο φυσικά.

Ένα λαμπρό παράδειγμα του “επιτελικού” κράτους του Κυριάκου Μητσοτάκη είναι και η εξέλιξη της επιχειρούμενης εγκατάστασης ενός τεράστιου διαστάσεων Αιολικού Πάρκου στην Σκύρο, ισχύος 300MW σε έκταση 36.150 στρεμμάτων ιδιοκτησίας της Μονής Μεγίστης Λαύρας από την κοινοπραξία Αιολικής Νότιας Σκύρου-Ιερά Μονή Μεγίστης  Λαύρας!!

Τα προβλήματα για την Σκύρο άρχισαν το 2005 με την έγκριση Παραγωγής Αιολικών Πάρκων ισχύος 333MW από την κοινοπραξία αυτή.

Χάριν όμως της καθολικής αντίστασης της συντριπτικής πλειοψηφίας των Σκυριανών και του μεθοδικού και ανένδοτου αγώνα του Δήμου Σκύρου, η εγκατάσταση αποτράπηκε, έστω και προσωρινά, αφού το 2013 ο τότε Υπουργός Περιβάλλοντος κ. Μανιάτης δήλωσε παρουσία των επενδυτών ότι “δεν υπογράφει την περιβαλλοντική αδειοδότηση το έργου χωρίς την σύμφωνη γνώμη της τοπικής κοινωνίας”.

Το δε 2017, ο τότε Αν. Υπουργός κ. Φάμελλος υπέγραψε απόφαση με την οποία απαγόρευε την εγκατάσταση ανεμογεννητριών στην περιοχή αυτή για λόγους προστασίας της βιοποικιλότητας, αφού η περιοχή αυτή είναι ενταγμένη στο Ευρωπαϊκό Δίκτυο “Natura”, σε ζώνη ειδικής προστασίας και τόπος κοινοτικής σημασίας. Η απόφαση αυτή ίσχυε για δύο χρόνια με σκοπό να εκπονηθούν νέες περιβαλλοντικές μελέτες βάσει των οποίων θα εκδοθούν νέα Προεδρικά Διατάγματα διαχείρισης των προστατευόμενων περιοχών.

Ας δούμε λοιπόν ποια είναι η εξέλιξη της απειλής αυτής κατά την διακυβέρνηση του “επιτελικού” κράτους Μητσοτάκη.

-   Το 2019 η ίδια εταιρεία ανανέωσε την άδεια παραγωγής από την RΑΕ για 150MW και στις 6-12-2021 για το σύνολο του έργου, δηλαδή για 300MW, σύνολο 58 ανεμογεννήτριες ισχύος 5,6MW έκαστη και με 180 μέτρα ύψος!!. Χρηματοδότης είναι η Total-Eren (θυγατρική του κολοσσού TOTAL) κατά 25% και η εταιρεία μοναχών του Αγίου Όρους με τραπεζική χρηματοδότηση 75% από το ταμείο ανάκαμψης!!

-   Ψηφίζεται το “περιβαλλοντοκτόνο” νομοσχέδιο Χατζηδάκη, όπου με το πρόσχημα του “εκσυγχρονισμού” της περιβαλλοντικής αδειοδότησης, συντόμευε προκλητικά τον χρόνο και τον τρόπο αδειοδότησης αλλά και τις προϋποθέσεις προς όφελος των μεγαλοεπενδυτών, χωρίς να προβλέπεται παράλληλα η προστασία της βιοποικιλότητας στην περιοχή αυτή.

- Με το άρθρο 219 του νομοσχεδίου για τις δημόσιες συμβάσεις προωθούνται συγκεκριμένα επιχειρηματικά συμφέροντα με την αποδόμηση της προστασίας περιοχών “Natura”.

-  Με τροπολογία της τελευταίας στιγμής διευκολύνει την εγκατάσταση ανεμογεννητριών με την “προσωρινή προσαιγιάλωση πλωτού μέσου για μεταφορά ΑΠΕ”

-   Ο ΑΔΜΗΕ έχει αποφασίσει την δαπάνη εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ για την υποβρύχια διασύνδεση των νησιών του Βορείου Αιγαίου  με το ηπειρωτικό σύστημα μέχρι το 2027 και την διασύνδεση της Σκύρου με το ΚΥΤ Αλιβερίου μέχρι το 2028. 

Με τη διασύνδεση αυτή, επωφελείται φυσικά και ο επίδοξος επενδυτής “Αιολική Νότιας Σκύρου” γιατί μπορεί να χρησιμοποιήσει το ήδη εγκατεστημένο καλώδιο!!

-   Από τα 35,2 δις ευρώ του ταμείου ανάκαμψης, η Κυβέρνηση έχει δηλώσει ότι θα διαθέσει ένα μεγάλο μέρος για την “πράσινη ανάπτυξη, χρηματοδοτώντας μεγαλοεπιχειρηματίες χωρίς να υπάρχει συγκεκριμένο πρόγραμμα μετάβασης στην ενεργειακή ουδετερότητα και προστασία του περιβάλλοντος.”

-  Με τον παραπλανητικό τίτλο “Εκσυγχρονισμός της Πολεοδομικής και Χωροταξικής νομοθεσίας”, εκχωρείται το σύνολο σχεδόν της διαδικασίας αδειοδότησης στους ιδιώτες επενδυτές. Ακόμη και ο έλεγχος της νομιμότητας!!

-   Καταργήθηκαν με νόμο τα Χριστούγεννα του 2021 ορισμένοι φορείς διαχείρισης των προστατευόμενων περιοχών.

-   Έχει αποφασιστεί η εγκατάσταση έργων στην Ελλάδα συνολικής ισχύος 20.000MW για τα υπόλοιπα 8 χρόνια, όταν μέχρι σήμερα έχουν κατασκευαστεί έργα συνολικής ισχύος 8.270MW.

- 

Ψηφίστηκε ο νόμος 4608/2019 για τις στρατηγικές επενδύσεις, ο οποίος επικαιροποιήθηκε με νέο νόμο τον 4864/2021 και στους οποίους συμπεριλαμβάνονται και βιομηχανικές εγκαταστάσεις ΑΠΕ, κυρίως Αιολικά Πάρκα. Την απόφαση για τον χαρακτηρισμό ενός έργου σε στρατηγικής σημασίας λαμβάνει τριμελής επιτροπή, η οποία διορίζεται από τους Υπουργούς Ανάπτυξης-Επενδύσεων και Οικονομίας. 

Με τον χαρακτηρισμό μιας επένδυσης σε στρατηγικής σημασίας, δίνονται επιπλέον παροχές, κίνητρα και διευκολύνσεις στον επενδυτή, όπως κίνητρα χωροθέτησης, φορολογικά, ταχείας αδειοδότησης και εγκατάστασης!!.

Το κερασάκι στην τούρτα της Κυβέρνησης Μητσοτάκη το έβαλε η εταιρεία Νότιας Σκύρου- Ιεράς Μονής Μεγίστης Λαύρας και της Total-Eren με την αίτηση ένταξης του έργου στον Στρατηγικό σχεδιασμό της χώρας μας!!

Το έργο βγήκε στη διαβούλευση για 15 μέρες παρά τις ήδη ειλημμένες ομόφωνα αποφάσεις εναντίωσης του Δημοτικού Συμβουλίου της Σκύρου και του Περιφερειακού της Στερεάς Ελλάδας!! 

Όμως η Κυβέρνηση Μητσοτάκη βιάζεται γιατί οι στρατηγικές επενδύσεις τις έχει συνδέσει με το ταμείο ανάκαμψης και πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί μέχρι 31-12-2025.

Είναι δε, προφανές ότι υπάρχει τουλάχιστον εμπαιγμός αφού η διαδικασία ένταξης έγινε παρά την απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας με την οποία απαγορεύται η εγκατάσταση ανεμογεννητριών στην περιοχή αυτή για περιβαλλοντικούς λόγους!!

Αυτά συμβαίνουν και δυστυχώς δεν υπάρχουν μέσα μαζικής ενημέρωσης που να τα αποκαλύπτουν.

Είναι πιθανό δε, αυτοί που αποκαλύπτουν και διαμαρτύρονται θα κατηγορηθούν από την Κυβέρνηση Μητσοτάκη και τα μέσα που την στηρίζουν, ότι είναι εναντίον της προστασίας του περιβάλλοντος και εναντίον της ανάπτυξης της χώρας μας. 

Είναι γεγονός ότι η κλιματική κρίση υπάρχει και επιδεινώνεται συνεχώς εξαιτίας την μόλυνσης του περιβάλλοντος από το υφιστάμενο ενεργειακό μοντέλο και τον τρόπο ζωής μας.

Είναι επίσης γεγονός ότι δεν υφίσταται δίλημμα ναι ή όχι στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας αφού η ανάπτυξή τους είναι ο βασικός παράγοντας της κλιματικής ουδετερότητας. Η ανάπτυξή τους όμως πρέπει να γίνει μετά από τη σύνταξη ενός ολοκληρωμένου σχεδίου ενεργειακής στρατηγικής, την εκπόνηση των απαραίτητων στρατηγικών μελετών περιβαλλοντικών επιπτώσεων και ενός ορθολογικού χωροταξικού σχεδιασμού, που δυστυχώς μέχρι σήμερα δεν έχουν γίνει!!

Η επιχειρούμενη γιγαντιαία βιομηχανική εγκατάσταση Αιολικών Πάρκων στην Σκύρο είναι αντίθετη:

Με την φέρουσα ικανότητα του νησιού.

Με το ειδικό πλαίσιο του Εθνικού Χωροταξικού Σχεδιασμού αλλά και της Περιφέρειας της Στερεάς Ελλάδας.

Με την απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας.

Με τις Ευρωπαϊκές οδηγίες, αφού αναμένονται οι μελέτες που θα καθιστούν μέρος της περιοχής ως Natura 2000 ζώνη απόλυτης προστασίας.

Με την ομόφωνη απόφαση εναντίωσης του Δημοτικού Συμβουλίου Σκύρου και του Περιφερειακού Συμβουλίου Στερεάς Ελλάδας διαχρονικά τα τελευταία 17 χρόνια!!

Είναι σύμφωνο μόνο με την Υπερβολή και την Κερδοσκοπία.

Επιτέλους, ας επικρατήσει η λογική και η νομιμότητα, δεν είναι δυνατόν η Εύβοια και η Σκύρος να γίνουν η μπαταρία της πατρίδας μας.

Υ.Γ. Με πάνω από 2100 σχόλια εναντίωσης στην αντι-περιβαλλοντική επένδυση αιολικών πάρκων στη Σκύρο σε πάνω από 600 σελίδες έληξε η μόλις δύο εβδομάδων διορία διαβούλευσης της Enterprise Greece. Εναπόκειται πλέον στην κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας και τους αρμοδίους Υπουργούς εάν θα ακούσουν την ομόφωνη βούληση του Σκυριανού λαού και της κοινωνίας των πολιτών της χώρας μας ή θα αποδείξουν ότι η μοναδική τους πολιτική είναι οι business με κάθε κόστος για τον τόπο μας, το περιβάλλον, τους ανθρώπους και το μέλλον της Εύβοιας και της Σκύρου. 

28/2/2022